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    一句话点评8月合资中级车:大众品牌逐渐失去对个性化车型的支撑力

    发表时间:2019-09-30 信息来源:www.juakhelo.com 浏览次数:1359

     

    我想在4天前分享每日车

    编辑/小叮当

    市场概况:几天前,奥迪宣布,在2018年,奥迪已将全球车型减少了27%。为了在未来几年削减成本,奥迪计划通过减少产品来关闭部分生产线。奥迪计划将其车型减少40%-45%,而生产线计划将其减少30%。其中,销售量低,贡献率低的产品已成为被淘汰的目标。

    在中国市场,即使是销售量巨大的大众汽车等品牌也逐渐放弃或失去个性化车型的市场,并失去对个性化车型的支持。凌渡或嘉耀,以及两厢版各种品牌的中型车,旅行车的版本等,随着SUV市场的蓬勃发展,逐渐失去了过去的生机和活力。

    这些现象似乎与年轻消费者的日常主张不同,即个性化产品的需求强劲。个性化的产品注定是利基,这恰好偏离了汽车公司的规模和平台之路。在当前竞争日益激烈的汽车行业中,这条路径的成本控制将成为常态。

    所以,要做到你最擅长和最有利的事情,就像博世掌握汽车的大部分核心技术一样,并且不愿意制造汽车。丰田大众正在做自己的明星车型,个性化的产品就是把它送给像马自达这样的品牌。

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    在中国市场,即使是销售量巨大的大众汽车等品牌也逐渐放弃或失去个性化车型的市场,并失去对个性化车型的支持。凌渡或嘉耀,以及两厢版各种品牌的中型车,旅行车的版本等,随着SUV市场的蓬勃发展,逐渐失去了过去的生机和活力。

    这些现象似乎与年轻消费者的日常主张不同,即个性化产品的需求强劲。个性化的产品注定是利基,这恰好偏离了汽车公司的规模和平台之路。在当前竞争日益激烈的汽车行业中,这条路径的成本控制将成为常态。

    所以,要做到你最擅长和最有利的事情,就像博世掌握汽车的大部分核心技术一样,并且不愿意制造汽车。丰田大众正在做自己的明星车型,个性化的产品就是把它送给像马自达这样的品牌。

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